中央線・青梅線グリーン車が導入され1ヶ月経過し、潜在的ニーズが良く見えてきた。
何れにしても、現在、一定の時間は、かなり埋まっている。まぁ、昼間はガラガラ。
月曜日の朝と金曜日の夜は、かなり埋まっていると思う。
私の場合、新宿駅－河辺駅間で利用することが多いのだが、四ツ谷駅－河辺駅までグリーン車料金は同じです。
見ていると、東京駅－四ツ谷駅で乗車して、国分寺駅－立川駅で降りる人も多い。
中には、吉祥寺駅で降りちゃう人もいる。
朝、河辺6時40分の通勤特快は、拝島駅－西立川駅間で、ちょぼちょぼ乗車してくる。
通勤特快だと、立川駅・国分寺駅でも乗車してくる人が多い。
こういった状況から、グリーン車へのニーズが見てくる。
ぶっちゃけ、青梅線の状況ってあまり目に入っていなかったのだろう。
メインは、東京駅－国分寺駅・立川駅の顧客層。
ここは、大企業や官僚の人達が多く利用する。勝ち組の人達が多く、グリーン車料金より快適さを優先させる人達が多いだろう。
まさに、この記事の通りな訳ですわ ww
ビジネス的に考えると、正解と言えば正解。
夜は、特急+2分程度で到着する通勤快速が増えたので、実質利便性が向上した。
あと、この中央線青梅線グリーン車のポイント、中央特快／中央通勤快速で国分寺駅・立川駅まで乗車して、国分寺駅・立川駅から青梅線のグリーン車に乗り換えることができること。
乗り継ぎが良いと、かなり快適です。
新宿駅から青梅方面への移動でグリーン車に乗るなら、青梅通勤特快以外、
などがある。ただし、立川駅乗り換えの場合、6番ホームから前の5番ホームへの乗り換えという電車もあれば、2～3分で2番ホームまで移動しなければならない乗り換えしにくい電車もあるので注意が必要。
19:07発 中央通勤快速→三鷹駅乗り換えという電車もあるが、上記より到着時間が3～5分遅い。
是非、参考にしていただければと思う。
何れにしても、現在、一定の時間は、かなり埋まっている。まぁ、昼間はガラガラ。
月曜日の朝と金曜日の夜は、かなり埋まっていると思う。
私の場合、新宿駅－河辺駅間で利用することが多いのだが、四ツ谷駅－河辺駅までグリーン車料金は同じです。
見ていると、東京駅－四ツ谷駅で乗車して、国分寺駅－立川駅で降りる人も多い。
中には、吉祥寺駅で降りちゃう人もいる。
朝、河辺6時40分の通勤特快は、拝島駅－西立川駅間で、ちょぼちょぼ乗車してくる。
通勤特快だと、立川駅・国分寺駅でも乗車してくる人が多い。
こういった状況から、グリーン車へのニーズが見てくる。
ぶっちゃけ、青梅線の状況ってあまり目に入っていなかったのだろう。
メインは、東京駅－国分寺駅・立川駅の顧客層。
ここは、大企業や官僚の人達が多く利用する。勝ち組の人達が多く、グリーン車料金より快適さを優先させる人達が多いだろう。
まさに、この記事の通りな訳ですわ ww
ビジネス的に考えると、正解と言えば正解。
夜は、特急+2分程度で到着する通勤快速が増えたので、実質利便性が向上した。
あと、この中央線青梅線グリーン車のポイント、中央特快／中央通勤快速で国分寺駅・立川駅まで乗車して、国分寺駅・立川駅から青梅線のグリーン車に乗り換えることができること。
乗り継ぎが良いと、かなり快適です。
新宿駅から青梅方面への移動でグリーン車に乗るなら、青梅通勤特快以外、
などがある。ただし、立川駅乗り換えの場合、6番ホームから前の5番ホームへの乗り換えという電車もあれば、2～3分で2番ホームまで移動しなければならない乗り換えしにくい電車もあるので注意が必要。
19:07発 中央通勤快速→三鷹駅乗り換えという電車もあるが、上記より到着時間が3～5分遅い。
是非、参考にしていただければと思う。
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